Beleidsveld 2 | Verkeer, vervoer en waterstaat

In 2030 heeft het mobiliteitssysteem in Waalwijk geen negatieve effecten meer op de leefomgeving.

De Parkeervisie Waalwijk is vastgesteld. Een nieuwe beleidsregel voor parkeernormen is voorbereid. Met de betrokken gemeenten is een quick scan studie uitgevoerd naar het verkennen van de mogelijkheden van BRT (Bus Rapid Transit) op de openbaar vervoer-corridor Tilburg - Efteling - Waalwijk - Den Bosch. 

Voor iedereen is er een mobiliteitsoplossing, al dan niet individueel dan wel gedeeld (openbaar vervoer).

Er is intensief geparticipeerd in openbaar vervoer-trajecten rondom de lopende aanbestedingen in het gebied West-Brabant en Oost-Brabant. Daarnaast is er ingezet op het toegankelijk maken van de openbare ruimte en het verzorgen van fietslessen voor nieuwe Nederlanders.

Het mobiliteitssysteem van de toekomst is multimodaal, ketengericht en betrouwbaar.

Op basis van het in 2023 vastgestelde Mobiliteitsplan 2030 hebben we ingezet op het opstellen van een verkeersstructuurplan. Dit plan moet helderheid scheppen over de inrichting van de Waalwijkse wegen, waaronder de introductie van de gebiedsontsluitingsweg 30. 

De huidige infrastructuur wordt beter benut, waardoor de bereikbaarheid van de gemeente ook verbetert.

Bij het vervangen van verkeerslichten wordt gekeken of we kunnen kiezen voor slimmere/efficiëntere mogelijkheden. Dit kan leiden tot een besluit om de verkeerslichten te verwijderen, zoals op de kruising Stationstraat-Margrietstraat. Of tot het plaatsen van een voertuigafhankelijke regeling, zoals bij de Akkerlanen.

De gemeente Waalwijk heeft een drietal havens (Waalwijk, Sprang-Capelle en Waspik). De belangrijkste gemeentelijke taken zijn het beheren en onderhouden van de havens / sluizen, waardoor de bereikbaarheid van de Waalwijkse industrieterreinen gewaarborgd blijft (Waalwijk en Waspik) en het instandhouden van de recreatiehavens (Sprang-Capelle en Waspik).

Daarnaast lopen momenteel diverse havengerelateerde ontwikkelingen,  waarbij op dit moment voor 2024 nog geen concrete activiteiten benoemd kunnen worden. We zijn in afwachting van een gerechtelijke uitspraak voor de insteekhaven, randweg als onderdeel van het GOL en Haven 8 Oost. Besluitvorming over de planontwikkeling Kerkvaartse haven moet nog plaatsvinden (gepland voor raad december 2023). Smart Port en Samenwerking Brabantse Binnenhavens wordt in regioverband opgepakt en is nog in de planontwikkelingsfase.

In 2024 hebben we m.b.t. de planontwikkeling Kerkvaartse haven gewerkt aan de stappen die gezet moeten worden voordat de besluitvorming over de exploitatieopzet voorgelegd kan worden aan de raad. Er zijn gesprekken geweest met de betrokken externe partijen over de (financiële) afspraken die gemaakt moeten worden, over grondverwervingen en er zijn onderzoeken gedaan (o.a. in relatie tot de toekomstige diepgang van de haven). Daarnaast heeft het noodzakelijkerwijs naar voren halen van de onderhoudswerkzaamheden in de Kerkvaartse haven door het waterschap in 2024 ook de nodige aandacht gevraagd in 2024. 

Voor de insteekhaven gerelateerde ontwikkelingen zijn we nog in afwachting van een gerechtelijke uitspraak.