Beleidsveld 2 | Verkeer, vervoer en waterstaat

In het kader van werkgeversaanpak is er in samenwerking met Brabants Mobiliteitsnetwerk (BMN) en Parkmanagement gewerkt aan het stimuleren van het fietsgebruik. Dat gebeurde onder meer met de e-bike probeeractie. Helaas heeft de Raad van State geen definitieve uitspraak gedaan over het door kunnen gaan van Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL). Daarom is een onderzoek gestart naar alternatieve bereikbaarheidsoplossingen voor het bedrijventerrein Havens.

Het Mobiliteitsplan 2030 is vastgesteld en daarin kreeg verkeersveiligheid de hoogste prioriteit. Daarnaast is een onderzoek opgestart naar de mogelijkheden voor een mobiliteitshub. Samenhangend daarmee is een bijdrage geleverd aan diverse provinciale studies in het kader van mobiliteitshubs, deelmobiliteit en het openbaar vervoer. Met succes is richting de provincie een lobby gevoerd naar het verkennen van een BRT-systeem (Bus Rapid Transport) op de openbaar vervoer-corridor Tilburg-Waalwijk-Den Bosch. 
In 2023 werd ook het proces opgestart om te komen tot nieuw parkeerbeleid. Dat is begonnen met het opstellen van een parkeervisie.

Het Mobiliteitsplan 2030 is vastgesteld. Daaraan is een uitvoeringsprogramma verbonden, dat de transitie van de auto naar andere vervoermiddelen moet bevorderen. Onder meer door gesprekken met aanbieders willen we deelmobiliteit bevorderen. Ook hebben we actief geparticipeerd in een provinciale studie naar deelmobiliteit binnen het regionale vervoersnetwerk. De pilot met e-steps is afgerond. 
Er is een onderzoek opgestart naar het verbeteren van de ontsluiting van landgoed Driessen. Daarnaast zijn diverse werkzaamheden uitgevoerd om de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Deze verbeteringen zijn zoveel mogelijk meegenomen in de diverse IUP-projecten (Integraal UitvoeringsPlan), zoals in de Kerkstraat (Waalwijk).